Долгожданный сезон отпусков наконец-то начался. В этом году правительство гораздо чаще, чем ранее, призывало граждан отдохнуть в России. И интерес к “внутреннему туризму” у наших соотечественников пробудился: по проведенному ВЦИОМ исследованию, за границы бывшего СССР хотели бы съездить в отпуск меньше трети россиян. А половина опрошенных предпочла бы в качестве места отдыха Крым или Кавказ. Правда, финансовые возможности позволят отправиться в туристическую поездку далеко не всем желающим. Насколько доступен курортный отдых в нашей стране при сегодняшних ценах, выясняли корреспонденты “Солидарности”.
Пора летних отпусков вступила в свои права, и тема доступности отдыха для населения в современных экономических условиях как нельзя более актуальна. Согласно опросу, проведенному ВЦИОМ, россиян все больше начинает интересовать внутренний туризм. Отметим сразу, что отпуска у многих наших соотечественников длинные, и люди могут планировать посещение не одного курорта, так что сумма процентов в опросе превысила 100.
- Как показал опрос, проведенный в мае среди 1600 россиян в 46 регионах, за границы бывшего СССР хотели бы поехать отдыхать (как гласил вопрос, “если бы была возможность выбора и необходимые средства”. - Прим. ред.) всего 27% россиян, - сообщил глава ВЦИОМ Валерий Федоров на пресс-конференции, состоявшейся 3 июня. - 23% хотели бы отдохнуть на Черноморском побережье Кавказа, 27% - в Крыму, в каком-либо другом российском городе или селе - еще 12%.
Кроме того, если бы была возможность, часть россиян (около 4%) отдыхала бы в Прибалтике, еще 7% - в странах СНГ. На дачу при этом поехали бы всего 9%, а остались бы дома - 11%. Но не все желания получается реализовать, заметил Федоров:
- Наибольший всплеск интереса вызывает в этом году Крым. С прошлого года количество желающих там отдохнуть увеличилось в 3,5 раза. Это, конечно, не значит, что все они туда поедут, - планируют посетить полуостров лишь 7% россиян. В основном курорт привлекает россиян в возрасте 35 - 44 года. При этом наибольшей популярностью Крым пользуется у жителей села - из них хотели бы там отдохнуть 31%.
Интерес к Черноморскому побережью Кавказа остается стабильным в последние годы, но поедут туда тоже не 23% выразивших такое желание, а всего 10%. И в дальнее зарубежье в этом году на самом деле собираются поехать только 7% жителей страны. Впрочем, этот показатель совпадает с фактическим: в прошлом году за рубежи бывшего СССР выезжали как раз 7% соотечественников.
Так что желания - это одно, а вот на деле... Опрос показал, что в этом году около 40% россиян (почти в четыре раза больше, чем хотели бы) по причине финансовых трудностей останутся дома. Еще 26% (а среди москвичей так и вовсе 36%) поедут на дачи и садовые участки.
По данным ВЦИОМ, в среднем планируемые траты на отдых увеличились с 30,6 тыс. рублей на человека до 32,8 тыс. рублей. Причем больше половины россиян эти деньги вынуждены какое-то время копить. Лишь один из десяти опрошенных может оплатить поездку из текущих средств.
В эту сумму входит, в том числе, стоимость проезда к месту отдыха. На заседании экспертного совета по туризму в Совете Федерации обсуждалось, могут ли наши граждане достаточно свободно путешествовать по стране, учитывая сегодняшние цены на билеты. Заместитель председателя комитета СФ по социальной политике Игорь Чернышев сообщил: Россия теряет до 40 млрд рублей в год из-за того, что отечественный турпоток покидает страну и устремляется за границу, куда ездить в некоторых случаях дешевле. Он объяснил, что проблемы недостаточно хорошего транспортного сервиса в большинстве случаев связаны именно со слабым туристическим потоком и отсутствием инвестиций со стороны туриста.
- Инвестиций нет, поскольку, между сегодняшними возможностями россиян и стоимостью транспортных услуг, включая железнодорожный транспорт, существует серьезный пробел. Мы имеем сейчас экономически обоснованные тарифы. Давайте введем социально обоснованный тариф, который базировался бы на способности населения платить, - предложил Чернышев.
Тогда, считает Чернышев, станет видна разница между реальными возможностями людей и рыночной стоимостью. Разницу эту необходимо ликвидировать. Зампред комитета СФ посоветовал позже обсудить административные способы, которыми этого можно добиться.
Замдиректора департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса России Константин Столповицкий напомнил, что, согласно транспортной стратегии, утвержденной в июне 2014 года, к 2030 году планируется обеспечить доступность транспортных услуг категориям населения, нуждающимся в соцподдержке. Кроме того, правительство обязалось обеспечить социально значимые транспортные связи на удаленных и труднодоступных территориях, включая районы Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Столповицкий отметил, что социально ориентированные тарифы на регулярные перевозки пассажиров на автомобильном транспорте намного ниже себестоимости перевозки, благодаря чему данный вид транспорта доступен для всех слоев населения. У корреспондента “Солидарности” на этот счет возникли сомнения. Например, цена места в маршрутном такси на рейсе Москва - Орел составляет 700 рублей. Минимальная стоимость поездки в Орел на поезде равна 729 рублям за сидячее место. Разницы особой нет - одинаково дорого.
К 2015 году, согласно постановлению правительства от 2013 года, должны выполняться определенные требования к автотранспорту, перевозящему группы детей. Нужно, чтобы возраст машины составлял не более десяти лет, а также чтобы она была оснащена аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Но вступление в силу этих требований перенесено на январь 2017 года - из-за “сложного финансового положения транспортных организаций”.
На воздушном транспорте действует программа субсидирования перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении. В этом году такие перевозки осуществляются по 44 маршрутам. Ими могут воспользоваться россияне в возрасте до 25 лет, а также женщины старше 55 лет и мужчины старше 60 лет, инвалиды первой группы любого возраста и сопровождающие их лица. Стоимость билета в один конец по направлениям Москва - Владивосток, Москва - Хабаровск, Москва - Петропавловск-Камчатский, Москва - Южно-Сахалинск составляет не более 8000 рублей.
По направлению Москва - Симферополь и обратно билет с учетом государственных субсидий обойдется россиянину от 5000 до 7000 рублей. Открыта продажа субсидированных перевозок из регионов Российской Федерации в Симферополь: тарифы на перелет из Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Новосибирска, Перми, Краснодара, Ростова (туда и обратно) колеблются от 5000 до 7500 рублей.
С 1 июля 2015 года вступает в силу норма, согласно которой при внутренних авиаперевозках пассажиров и багажа налог на добавленную стоимость уменьшится с 18% до 10%.
- Мы проводим очень важную и серьезную программу по снижению тарифов, ее все знают: Москва - Симферополь - Москва - 7500 рублей; Москва - Калининград - Москва - 7500 рублей; Москва - Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск - Москва - 18 тысяч рублей. Данная акция проводится в рамках нашей авиакомпании и не подпадает ни под одну программу субсидированных перелетов, - рассказал заместитель директора департамента продаж ОАО “Аэрофлот - Российские авиалинии” Александр Хильченко.
“А”-СПРАВКА
Такова сумма субсидии из федерального бюджета, которую Росавиация предоставила авиакомпаниям на перевозку пассажиров в 2014 году.
Воспользовались этой программой за прошлый год.
Предусмотрена аналогичная программа субсидирования перевозки пассажиров из Калининграда - на нее из федерального бюджета в 2014 году потрачено более 468 млн рублей. Действует подобная программа и в Приволжском федеральном округе, а также в Симферополе. В этом году Росавиация выделила на ее реализацию в Приволжском федеральном округе 620 млн рублей. Из них авиакомпании получили почти 546 млн рублей и за первый квартал нынешнего года перевезли по билетам со скидками 19 686 пассажиров.
На железной дороге с 1 января 2015 года цены на билеты в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования увеличились на 10% в сравнении с прошлогодними. Регулирует цены Федеральная служба по тарифам (ФСТ).
- Мы не можем делать никаких скидок, потому что тарифы утверждаются в ФСТ, хотя, в принципе, нам эта возможность нужна, - заявил заместитель начальника департамента управления бизнес-блоком “Пассажирские перевозки” РЖД Александр Ротанов.
Он объяснил, что продажа билетов начинается за 45 - 60 суток до отправления поездов: чем раньше куплен билет, тем ниже его стоимость. В один и тот же город можно доехать на поезде и за 2000 рублей, и за 60 тысяч - в зависимости от расторопности покупателя и количества мест.
А школьникам старше 10 лет скидки с 1 июня по 31 августа не полагаются, сообщил Ротанов. Складывается впечатление, что школьник летом теряет свой статус и становится просто претендентом на билет.
О необходимости господдержки в развитии внутреннего туризма - включая круизные маршруты, связывающие Крым и Краснодарский край, - заявила член президиума Российского союза туриндустрии Наталья Цыганова.
- Сегодня стоимость одного дня путешествия по морю составляет 7 - 8 тысяч рублей на человека, - сообщила Цыганова.
“8000 рублей - это цена одного дня путешествия”, - размышлял корреспондент, слушая участников круглого стола. Интересно, входит ли в нее питание? А если ехать не одному, а семьей, с ребенком, можно предположить, что день путешествия обойдется примерно в мою месячную зарплату. Слетать во Владивосток за 18 тысяч - посмотреть город - я себе тоже едва ли позволю... Вот такой “внутренний туризм”.
Узнать о планах на летние отпускные дни этого года “Солидарность” решила у представителей профсоюзов. Предлагаем вашему вниманию результаты опроса.
- Я дома останусь в этом году. К сожалению, финансы не позволяют поехать куда-то.
- Я поеду в близлежащий воронежский санаторий. Еду на полсрока, планирую уложиться примерно в 15 тысяч рублей.
- Я собираюсь на Азовское море, в Ейск, на 12 дней. 5000 рублей стоит аренда дома на сутки. Мы только из-за ребенка и едем - а так, может, лучше сэкономили бы.
- Я отпуск проведу у себя на даче в ближайшем Подмосковье. Я врач и знаю, что отдыхать предпочтительней в той же полосе, где живешь: организм лучше восстанавливается и набирается сил. Так что особенно никуда не езжу.
- На три недели - с 27 июля по 16 августа - 90% работников АвтоВАЗа уходят в корпоративный отпуск. Исключение составляют ремонтники, которые в этот период как раз будут трудиться. В прошлом году мы с женой и внуком ездили в Сочи, где у АвтоВАЗа очень хорошая база. У нас есть заводские путевки, их, согласно коллективному договору, оплачивает предприятие. В этом году я, правда, не поеду: запланировал на даче серьезное строительство - баню буду доделывать, а поездки - дело затратное.
Есть у нас с семьей задумка, которую, возможно, осуществим. Несколько лет назад были два дня в Казани, очень понравилось. Сами заказывали гостиницу - смотрели, чтобы подешевле вышло. У нас семиместный автомобиль Lada Largus, на котором мы всемером и путешествовали. Надеемся в этом году снова туда съездить - очень красивый старинный город.
- За границей мне приходится бывать в служебных командировках, но отдыхать я предпочитаю в России. Отпуск уже много лет подряд провожу в Кавказских Минеральных Водах. Это бальнеологический курорт мирового значения с потрясающей природой. И особенно приятно, что санаторий, где я останавливаюсь, принадлежит ФНПР, которая не просто смогла сохранить его, но и поддерживает работу здравницы на очень высоком уровне. Это одно из достижений профсоюзов, которым стоит гордиться.
- В этом году я уже брал отпуск - в мае. Время провел на даче в Орехово-Зуеве. Возможно, поеду отдохнуть в конце года. Куда - пока не решил. Есть предложения, буду рассматривать.
- Свой отпуск мы с женой будем проводить на даче недалеко от Москвы. Никуда особенно не ездим, у нас семейные обстоятельства: мама в возрасте, ее нужно постоянно навещать - нельзя надолго отлучаться. Кроме того, поездки на юг не показаны мне по состоянию здоровья.