Последние два-три года в странах Центральной Европы участились акции вандализма со стороны “экологических активистов”, которые нападают на картины и памятники архитектуры, блокируют дороги и аэропорты, поджигают опоры линий электропередачи. Все это - при символическом сопротивлении полиции. Обычные же граждане теряют в зарплатах, ходят запуганными или зарабатывают себе уголовный срок при попытке разобраться самостоятельно.
На фото: пока еще мирные протесты против строительства завода Tesla в Германии, февраль 2020 года
На днях стало известно, что сотрудники Tesla в Грюнхайде под Берлином боятся носить рабочую одежду за пределами своего предприятия. Экологическая группировка “Вулкан” пару недель назад подожгла опору линии электропередачи, принадлежащую “гигафабрике”. В результате персонал пришлось эвакуировать, электростанция не работала несколько дней, а в близлежащих населенных пунктах столько же времени не было электричества. Рабочие опасаются нападений. Казалось бы, почему атаке экотеррористов подверглось такое намоленное “зеленое” предприятие, как Tesla? И почему работники не рассчитывают на помощь полиции?
Системно экоактивисты действуют последние пару лет в немецкоязычных странах: Германии, Австрии и Швейцарии. Чего они хотят? Чаще всего призывают к “борьбе за климат” и отказу от ископаемого топлива, но бывают и экзотические призывы, такие как борьба с подорожанием кебаба. Группировок несколько. В Tire Extinguishers специализируются на спуске шин - за одну ночь в Цюрихе они спустили колеса 20 машинам. По заявлениям активистов, они так ратуют за отказ от внедорожников и переход на электромобили. А привлечь экотеррористов к ответственности полиция не может - шины не прокалывают, порчи имущества нет.
Но наибольшую активность в Германии развила группировка “Последнее поколение”. На их счету обливание картин в музеях, приклеивание себя к дорогам. Они залили черной краской фонтан Треви в Риме, а в Берлине обливали краской Бранденбургские ворота (дважды), “Часы мира” и рождественские ели в торговом центре, на Лейпцигской площади и у здания бундесрата. Но чаще все-таки приклеивались к дорогам. Прошлым летом в первый день школьных каникул “прилипалы” заблокировали аэропорты Дюссельдорфа, Гамбурга, Берлина - сломали ограждения и приклеились к взлетно-посадочным полосам. В Гамбурге полеты были отложены на 20 часов - не смогли вылететь 330 самолетов, то есть 50 тыс. пассажиров.
По данным “Берлин-Цайтунг”, только за апрель и май прошлого года в Берлине экоактивисты 240 раз перекрывали улицу и 87 раз мешали проезду машин спецслужб. За тот же период в отношении активистов “Последнего поколения” возбуждено 1123 уголовных производства. Впрочем, это не помешало совершать нарушения.
Прошлой осенью “Последнее поколение” сменило тактику - активисты раздали запасы клея прямо в центре Берлина и через несколько дней сорвали выступление министра финансов Кристиана Линднера. Ему задавали провокационные вопросы, затем начали петь и скандировать лозунги. Активистов вывела полиция. Министр назвал “антидемократичными” действия хулиганов. В Инсбруке они заблокировали дорогу шествием, изображая езду в воображаемых машинах - так протестующие подчеркивали, что большие машины занимают много места. В Вене экоактивисты пытались вломиться в парламент, а потом сели вокруг здания, пытаясь его заблокировать. “Последнее поколение” вламывалось и на лекции в вузы, но профессура оказалась эффективнее полиции, выгнав бузотеров.
При этом, утверждает газета Der Westen, минимум 70 участников “Последнего поколения” получают от экодвижения деньги за полный или неполный рабочий день. Так, семейному мужчине с детьми могут платить до 1,8 тыс. евро в месяц. Средства идут из фонда добровольных пожертвований. За 2023 год движение сумело собрать 900 тыс. евро. У его активистов бывает и отпуск - в прошлом году “летние каникулы” продлились до 7 августа.
Издание Apollo News подсчитало, что с января 2022-го по октябрь 2023 года берлинской полиции пришлось потратить 572 тыс. рабочих часов на решение проблем, вызванных экотеррористами. Пришлось привлекать полицию в том числе из отделов по борьбе с оргпреступностью и насилием над детьми. Обошлась эта работа в 36 млн евро. Газета отметила, что даже на контроль ПДД во всем городе полиция потратила в два раза меньше времени.
Ущерб от первого обливания краской Бранденбургских ворот оценен в 35 тыс. евро. А смесь песка и клея портит асфальт. Часто приходилось выпиливать “прилипал” из дорожного полотна и делать дорогостоящий ремонт. Прошло больше года, прежде чем власти стали предъявлять активистам иски и заводить на них уголовные дела. Впрочем, похвастаться успешными наказаниями пока не выходит. Как не выходит у частных компаний компенсировать ущерб.
Гражданские иски об ущербе стали подавать еще в 2021 году. Тогда “прилипалы” заблокировали логистический центр компании DHL в аэропорту Лейпцига. Сотрудники не попали на работу, а пассажиры - на свои рейсы. DHL ущерб оценила в 500 тыс. евро и подала в суд. С организатора акции компания требовала взыскать 84 тыс. евро. Суд предложил взамен 80 часов высаживания деревьев в национальном парке. Активистка отказалась.
Перевозчик Eurowings в суде требовал возместить ущерб на 120 тыс. евро от блокирования аэропорта Берлина. Lufthansa хотела 740 тыс. евро. В одном только Берлине за 2023 год подано 2,5 тыс. частных исков о возмещении ущерба. Но стрясти денежки с активистов оказалось делом нелегким. Гамбург, оценивший ущерб в 61 тыс. евро, получил лишь 15 тыс. - экотеррористы бесконечно оспаривают иски, были поданы 104 апелляции.
Деятельность активистов стала вредить жизни обычных людей. Работников штрафовали за опоздания из-за перекрытых дорог. А зарплата перевозчиков вообще зависит от того, вовремя ли доставлен груз - они могут получить штраф и “уйти в минус” (для понимания расценок, в 2020 году за превышение времени вождения водителя грузовика в Хамме оштрафовали на 10 тыс. евро, а его работодателя на 31 тыс. евро). Перекрытие дорог приводило к опозданиям “скорой помощи” и ряду смертей. Бездействие властей лишь обостряло обстановку.
В итоге активистов стали оттаскивать и бить. Когда прошлым летом 16 человек приклеились возле Франкфуртских ворот, разъяренные водители просто стали оттаскивать их с дороги. Когда климатические активисты пытались испортить Кубок мира по слалому в австрийском Гургле и покрасить снег в оранжевый цвет, спортсмены вынесли их за руки и за ноги под одобрительные крики толпы. Новостной портал T-Online сообщал, что за 2022 год против экоактивистов было совершено 18 правонарушений, а за начало 2023-го - уже 66. Чаще всего полицейские регистрировали эти правонарушения во время задержания или по видеороликам из сети - активисты заявления пишут нечасто.
В январе прошлого года один водитель отпинал активиста. 40-летний отец троих детей сильно опаздывал, и клеевой перфоманс в час пик на улицах Вены не входил в его планы. За несдержанность суд приговорил его к трем месяцам условного заключения. А вот активисту не было ничего.
К июлю 2023 года по всей Германии было возбуждено свыше 140 уголовных дел против автомобилистов и прохожих, у которых сдали нервы. В том числе за причинение телесных повреждений, “принуждение и оскорбление”. “Прилипалам” курили в лицо и обливали их жидкостями, например маслом. Что примечательно, наказывают обычных граждан эффективнее, чем экоактивистов.
Издание Die Welt отмечает, что “Последнее поколение” все чаще видят на встречах с политиками из Социал-демократической партии Германии, Свободной демократической партии, “Левой” партии и “Зеленых”. Были встречи с 35 мэрами и коллаборации с немецкими журналистами. “Последнее поколение” даже провело несколько семинаров в полицейских университетах. По данным Spiegel, в рядах стражей порядка даже есть так называемая “полицейская сеть”, которая сотрудничает с активистами.
А “прилипалы” вообще решили сами баллотироваться в “Европарламент”. “Мы не хотим вмешиваться в партийную систему, мы хотим ее расшатать”, - поделилась своим кредо со Spiegel кандидат от “Последнего поколения” Лина Йонсен. В планах (по данным полиции): ввести экстренное положение, упразднить органы власти и Конституцию.
Собственно, нападение на инфраструктуру завода Tesla наверняка связано с внезапно “поправевшими” взглядами владельца, а не с климатической доктриной. То есть деятельность экоактивистов откровенно становится политической. Канцлер Олаф Шольц назвал вывод подстанции из строя терактом, но за него пока никто не наказан. А работникам остается самим отбиваться от экотеррористов и получать за это уголовные сроки.