“Солидарность” всегда пристально изучает успешные примеры борьбы профсоюзов за интересы работников, в какой бы точке земного шара они ни появлялись. На этот раз внимание газеты привлекла схватка между руководством авиакомпании Boeing и рабочими ее заводов, объявившими бессрочную массовую забастовку. Профсоюз раз за разом отвергал компромиссные варианты, за что работодатель платил принудительными неоплачиваемыми отпусками - такими же массовыми. Благодаря масштабу и длительности забастовки, а также неявному посредничеству политических сил, профсоюз принудил авиакомпанию согласиться на беспрецедентно выгодные для работников условия.
С середины сентября в подразделениях авиакомпании Boeing в штатах Вашингтон, Орегон и Калифорния бастуют свыше 33 тыс. членов Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической отрасли (IAM). Этот профсоюз представляет интересы около 647 тыс. работников в более чем 200 отраслях промышленности США и Канады. Бастующие уже дважды голосовали против трудовых договоров, предложенных руководством компании.
Сначала работодатель посулил повышение зарплаты на 35% в течение четырех лет, но профсоюз настаивал на 40%. Другим камнем преткновения для работников стал отказ Boeing восстановить отмененный в 2014 году корпоративный пенсионный план с фиксированными выплатами. Об этом речь пойдет ниже.
По данным Министерства труда США, более 151 млн сотрудников частного сектора экономики в стране обладают корпоративным пенсионным планом. В 1975 году, когда в Штатах вступил в силу Закон о пенсионном обеспечении работников, треть пенсий в стране обеспечивалась планами с фиксированными выплатами. Вышедший на пенсию работник получал ежемесячную фиксированную сумму, которая зависела от его стажа работы в компании. Теперь эта доля сократилась до всего 7% из 800 тыс. пенсионных программ частного сектора. Именно такой была и предыдущая пенсионная программа Boeing.
Сейчас же многие работодатели при формировании пенсий сотрудников выбирают так называемую “программу 401(k)”. Она предполагает, что работники инвестируют средства в фондовый рынок в надежде, что к моменту выхода на пенсию будут получать прибыль. Противники новой системы считают ее ненадежной, так как она привязана к фондовому рынку, хотя и не требует индексации из-за инфляции, как фиксированная пенсия.
Пенсионный план 401(k), известный как “план с установленными взносами”, предполагает, что средства на будущую пенсию сотрудника складываются из доли его собственной зарплаты и взносов работодателя. В 2024 году общий взнос работодателей на одного сотрудника по пенсионной программе 401(k) был ограничен 69 тыс. долларов, а для людей старше 50 лет - 76,5 тыс. долларов.
Согласно действующему плану 401(k), Boeing будет перечислять 4% от зарплаты сотрудника в счет его пенсии при условии, что сотрудник тоже инвестирует средства в эту пенсионную программу. В соответствии с последним предложением, которое работники компании отклонили 23 октября, Boeing собирался увеличить взносы работодателя. Но многие сотрудники все равно предпочитали получать пенсию в виде гарантированного ежемесячного платежа.
Представители руководства Boeing категорично заявили, что это невозможно, потому что восстановление пенсионной программы с фиксированными выплатами увеличило бы ежегодные расходы компании на 300 - 400 млн долларов. Работодателю также потребовалось бы еще 20 млрд долларов на компенсацию утраченных пенсионных доходов с момента приостановки программы в 2014 году. Если добавить к этому расходы из-за повышения зарплаты на 40% (1,8 млрд долларов до 2028 года), то ставки в противостоянии для обеих сторон крайне высоки.
Не случайно профсоюз IAM объявлял забастовку бессрочной, хотя это парализовало производство некоторых моделей самолетов, а Boeing отправлял в принудительный неоплачиваемый отпуск десятки тысяч своих сотрудников в США. Но тут вмешалась третья сила, вероятно, предопределившая исход борьбы: на уступки Boeing пошел при посредничестве и.о. министра труда США Джули Су, которая представляет коалицию Байдена - Харрис. Президент поддерживает репутацию сторонника профсоюзов, а голоса рабочих Boeing не могут быть лишними в преддверии выборов.
Чего удалось добиться забастовщикам? Основные положения соглашения, по которому будут голосовать члены профсоюза, включают привлекательных пунктов. Во-первых, общее повышение зарплаты на 38% в течение четырех лет (13%, 9%, 9%, 7%), а в сумме за более длительный срок действия соглашения - 43,65%.
Чтобы сгладить углы в ходе переговоров и поощрить профсоюз принять предложение, работодатель также посулил рабочим “бонус за ратификацию соглашения”, который составит 12 тыс. долларов. Он включает предыдущий бонус за ратификацию в размере 7 тыс. долларов и единовременную выплату 5 тыс. долларов на счет пенсионной программы 401(k). Члены профсоюза могут выбрать, как получить эту сумму: в виде зарплаты, взноса на счет 401(k) или комбинацией этих способов.
Возобновляется гарантированная минимальная ежегодная выплата в размере 4% в счет пенсии, включая выплату за 2024 год. Кроме того, работодатель может выплатить от 8% до 100% всей суммы, поступающей на счет программы 401(k). Участники пенсионного плана получают доплату - 105 долларов в год в качестве пенсионного пособия. Значительно улучшаются правила сверхурочной работы и краткосрочные компенсации за инвалидность, расходы на здравоохранение будут так же частично компенсированны.
Если голосование по договору пройдет успешно, профсоюз намерен прекратить забастовку за два дня и в течение недели вернуть людей на их рабочие места. Как бы то ни было, председатель IAM Брайан Брайант считает результат забастовки на заводах Boeing “вдохновляющим примером для всех работников в Соединенных Штатах, которые хотят вступить в профсоюзы или требования которых игнорирует работодатель”.
Обратим внимание еще на один факт: Boeing пошел на уступки профсоюзу на фоне колоссальных долгов компании, которые во мнгогом были созданы забастовщиками. Столкнувшись с нехваткой денежных средств, компания была вынуждена обратиться за кредитом 10 млрд долл. и дополнительно привлечь 25 млрд долл. за счет продажи акций и долговых обязательств. Кредитный рейтинг Boeing упал почти до статуса “мусорных облигаций”.
В результате крушения двух самолетов 737Max погибли 346 человек, за что компания может заплатить штраф до 487 млн долл. Тем временем работники Boeing одобрили последнее предложение руководства. По новому контракту, в течение четырех лет их зарплата вырастет на 38%.