16 ноября работники железнодорожной инфраструктуры лондонского метро начали забастовку, которая продлилась сутки. Она больше повлияла на ремонт и техническое обслуживание инфраструктуры на одной линии метрополитена, однако это далеко не последняя забастовка, запланированная профсоюзом.
Акцию провел профсоюз железнодорожников, морских и транспортных работников (RMT), так как руководство компании Rail for London (Infrastructure) — (RfLI) — не село за стол переговоров.
— Наши члены принимают меры, поскольку RfLI наотрез отказалась встречаться с нами. Высокомерие компании и ее пренебрежение безопасностью своих работников, ростом зарплаты и условиями труда совершенно неприемлемы, — сказал генеральный секретарь RMT Мик Линч. — Мы по-прежнему готовы к переговорам, но мяч находится на стороне работодателя. Пока они не начнут осмысленно взаимодействовать с профсоюзом, наши члены будут продолжать бороться за свои права и за безопасное, справедливое рабочее место.
Как сообщили в профсоюзе, спор возник из-за отказа компании менять небезопасные и эксплуататорские методы работы. Речь идет о том, что текущее расписание работы создает риски для здоровья и безопасности работников, и профсоюз выражает обеспокоенность по поводу нарушения норм охраны труда. Кроме того, сотрудникам, которые повысили свои навыки и компетенции, не повышают зарплаты. Нет и политики продвижения по службе, поскольку RfLI предпочитает нанимать работников со стороны, а не обеспечивать карьерный рост уже нанятым.
Ранее другой профсоюз — профсоюз машинистов поездов ASLEF — анонсировал ряд забастовок в лондонском метро в ноябре. Различные группы работников также будут отказываться работать сверхурочно в разное время в ноябре.
— К сожалению, в очередной раз становится ясно, что руководство метрополитена серьезно отнесется к достижению соглашения только в том случае, если возникнет перспектива забастовки, — сказал Финн Бреннан, организатор ASLEF в лондонском метрополитене.
В ASLEF заявили, что не хотят бастовать, но «руководство метрополитена по-прежнему отказывается даже обсуждать ключевые элементы наших требований. Они отказываются обсуждать какое-либо сокращение рабочей недели или введение оплачиваемой льготы на питание, чтобы условия труда водителей метрополитена в соответствие с условиями труда водителей лондонского наземного метро».