Санкции ЕС могут обрушить авиаперевозки в России

С 4 августа авиакомпания «Добролет» приостановила все полеты в связи с аннулированием договора лизинга воздушных судов из-за санкций, введенных Евросоюзом, сообщает сайт компании. 

 

Выполнение части рейсов лоукостера передано другой «дочке» Аэрофлота – «Оренбургским авиалиниям». До 15 сентября она должна перевезти около 65 тыс. пассажиров, в основном по маршруту Москва-Симферополь-Москва, а также по маршруту Москва-Волгоград-Москва. Рейсы по остальным маршрутам отменяются, деньги за билеты возвращаются. 

 

Санкции против «Добролета» объяснялись тем, что, летая из Москвы в Симферополь, лоукостер «облегчал интеграцию Крыма в РФ». Ирландская лизинговая компания SMBC Aviation Capital отказалась выполнять договор на Boeing 737-800NG. А немецкая Lufthansa Technik отказалась осуществлять техническое обслуживание самолетов «Добролета». Поскольку два единственных самолета российского лоукостера, выполняющих рейсы, – это «Боинги», то авиакомпания теперь просто физически не может осуществлять полеты. 

 

Игорь Ободков, помощник президента Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) считает, что если в ближайшее время санкции не снимут, то «Добролет» уйдет с рынка. Но ситуация потенциально очень опасна и для других российских авиакомпаний.

 

- Теоретически санкции в дальнейшем могут распространиться на «Аэрофлот» и вообще на любую авиакомпанию, у которой воздушные суда в лизинге. Это была политика Савельева (Виталий Савельев - глава «Аэрофлота», прим. Ю.Р.): он убирал российские самолеты, к примеру, Ил-96, и закупал иностранные. Политика набирать иностранных пилотов вместо российских - тоже его инициатива. Такая ориентация на запад к добру не приведет, - комментирует «Солидарности» Игорь Ободков. 

 

На сегодняшний день самолетный парк «Аэрофлота» составляет 153 пассажирских авиалайнера. Большая часть – самолеты семейства А320, А330 и лишь десять условно-российских: Sukhoi SuperJet-100.