Российский профсоюз моряков пресек злоупотребления на иностранном судне в Находке

Фото: Александр Кляшторин, газета "Солидарность"

Инспекторы Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков (РПСМ) выявили нарушения трудовых прав на борту сухогруза Seiyo Fortune, сообщается на сайте организации. Экипаж, состоящий состоящему из 15 китайцев и 5 бирманцев, столкнулся с несправедливой системой оплаты труда, при которой уровень зарплат определяла национальность моряков. На судне под панамским флагом отсутствовал коллективный договор, это открывало путь к злоупотреблениям. Инспекторы установили, что за выполнение одной и той же работы моряки получали разное вознаграждение. Оклад матроса из Китая составлял 1300 долл., а его коллеги из Мьянмы - 950 долл.

Инспекторы разъяснили экипажу, что они стали жертвами системы «удобных флагов». Компании регистрируют свои суда в странах, которые позволяют минимизировать налоги и расходы и применять трудовые нормы, которые не гарантируют справедливые зарплаты и социальную защиту морякам.

По стандартам, которых добиваются профсоюзы, минимальная зарплата матроса должна составлять не менее 1836 долларов, а компенсация в случае гибели - не ниже 110 тыс. долл., и не зависеть от гражданства. Узнав о своих правах и реальном положении дел, экипаж попросил инспекторов направить судовладельцу официальное уведомление с требованием заключить коллективный договор.

РПСМ регулярно борется с подобными нарушениями трудового права и добивается соблюдения международных конвенций, о чем также регулярно пишет «Солидарность».

Так, в сентябре нынешнего года Российский профсоюз моряков добился выплаты компенсации в размере 125 тысяч долларов семье погибшего на рейсе механика танкера Sun. В начале июля отец погибшего моряка обратился в Черноморско-Азовскую территориальную организацию профсоюза за помощью. Семья оказалась в тяжело положении и не могла получить компенсацию за смерть своего родственника. Дело осложнялось отсутствием в контракте информации о страховке и сумме компенсации по смерти, а также недействительностью страхового полиса судна. Также судно сменило флаг с Антигуа и Барбуды на Бенин, это также усложнило переговоры.Судовладелец долгое время не отвечал на запросы профсоюза и вышел на связь только после обращения РПСМ в администрацию флага Антигуа и Барбуды. Успеха удалось достичь лишь после подключения к переговорам представителя судовладельца в России.