Сотрудники авиакомпании продолжают забастовку

Фото: Martin Meissner / AP / ТАСС

За последние два года пилоты Lufthansa бастовали уже 14 раз, бортпроводники - 6 раз. Новую акцию протеста устроили два основных профобъединения, представляющих интересы сотрудников фирмы, - профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit и профсоюз бортпроводников UFO. Профсоюз UFO 6 ноября объявил забастовку против сворачивания программы досрочного выхода на пенсию, увеличения пенсионного возраста сотрудников и урезания пенсионных пособий для бортпроводников. Профсоюз пилотов поддержал коллег и сообщил о готовности провести забастовку солидарности. Третий - крупнейший профсоюз Ver.di, защищающий интересы обслуживающего персонала, - пока к стачке не присоединился, но выразил коллегам моральную поддержку.

Переговоры с дирекцией провалились, а UFO, который еще в начале ноября заявил о возможности новой забастовки, призвал пассажиров готовиться к отмене любых рейсов, но не назвал дату стачки. Как пояснил лидер UFO Николай Баублис, профсоюз не хочет, чтобы Lufthansa подготовилась и использовала штрейкбрехеров. Внезапная блокада и вынужденная отмена большинства рейсов должна сделать работодателя сговорчивее.

Дирекция грозится через суд признать стачку незаконной, как уже было в сентябре. Напомним, 9 сентября суд по трудовым спорам федеральной земли Гессен постановил прекратить забастовку пилотов Lufthansa. Более того, суд пригрозил передать дела в уголовное производство, если профсоюз нарушит предписание. Это был прецедент, так как ранее арбитражные суды выносили рекомендательные вердикты с призывом вернуться к переговорам. Нынешняя двухсуточная забастовка членов профсоюза Cockpit была объявлена 7 ноября. Причиной стал отказ Lufthansa учесть поправки профсоюзов при подготовке нового колдоговора с пилотами на будущий год. Профсоюз требует сохранить программу досрочного выхода на пенсию (пока пилоты могут выходить на пенсию в 55 лет с сохранением 2/3 зарплаты в течение 10 лет, руководство хочет повысить планку до 61 года).

Профсоюзы после “приговора” суда не успокоились. Пилотов поддержали бортпроводники, которых дискриминационные меры тоже не обойдут. Осенью в авиакомпании прошла серия кратких локальных акций протеста с теми же требованиями, но поскольку работодатель не отреагировал на митинги, их участники объявили о более долгой забастовке. В итоге дирекция договорилась с пилотами, и они пока забастовочную активность свернули. Зато по отношению к бортпроводникам администрация заняла крайне жесткую позицию, так что стачка, по прогнозам наблюдателей, продлится до начала следующей недели.

Стачки экипажей самолетов Lufthansa происходят часто, так как этот авиаперевозчик склонен к жесткой экономии за счет персонала. В компании активно применяется прекращение истекших трудовых договоров, стимулирование досрочного выхода на пенсию и насаждение срочных контрактов. Фирма регулярно “радует” работников новыми реорганизациями, сокращениями расходов и ужесточением рабочего графика.

Досье

Летом 2008 года по всей ФРГ в 15 городах страны по призыву профсоюза Ver.di прошла серия стачек персонала Lufthansa и ее дочерней компании Cityline. Работники требовали повысить зарплаты, облегчить рабочий график и улучшить условия труда. Переговоры закончились победой администрации: зарплаты повысили ценой увольнения части пилотов и бортпроводников. Уже в следующем году на 15% был сокращен административный персонал: в течение двух лет свои места потеряли около 3 тыс. офисных работников, и профсоюз Ver.di смог настоять лишь на выплате им повышенных бонусов к выходному пособию. Также перевозчик заморозил на два года зарплаты сотрудников, а позже правление выдало новый план - урезать ежегодные расходы на содержание персонала на 10% за два года.

Одна из самых масштабных забастовок пилотов проходила весной 2010 года, причем по схеме, очень похожей на нынешнюю. Пилоты Lufthansa начали стачку в феврале, выступив против увольнений и замораживания зарплат, и требовали гарантий занятости для работников. Но акция была прервана по решению суда с тем, чтобы у сторон конфликта было больше времени на переговоры и поиск решения. Работодатель решил спустить протест на тормозах, и в апреле профсоюз пилотов Cockpit возобновил забастовку. Пилотов поддержали бортпроводники. Работники требовали увеличить фонд оплаты труда, повысить зарплаты на 6,5%, улучшить условия труда и облегчить рабочий график. В итоге зарплаты повысили лишь через год, а увольнения пилотов и членов экипажей были точечными и затронули в основном сотрудников предпенсионного возраста...