Профсоюзы Архангельской области добились роста зарплат для транспортников более чем на 50%

О длительных попытках добиться от работодателя достойного повышения заработной платы сотрудникам муниципальных предприятий пассажирских перевозок Архангельска МУП “АПАП-1” и “АПАП-2” наше издание пишет с 2011 года. Транспортники, при поддержке Федерации профсоюзов Архангельской области, стойко добивались повышения тарифных ставок для водителей и кондукторов. Сложные переговоры, митинги, пикеты, угроза забастовки... Все это - позади. Работа примирительной комиссии увенчалась успехом. Стороны пришли к разумному компромиссу и трудовой конфликт, тянувшийся несколько лет, наконец окончен.

В результате между профсоюзом и руководством автотранспортных предприятий по пассажирским перевозкам города Архангельска достигнуто совместное решение о повышении часовых тарифных ставок водителям автобусов с 35 до 53 рублей, кондукторам с 30 до 40 рублей. Итого заработная плата при отработанной норме должна составить не менее 15 тысяч рублей для кондукторов и 25 тысяч для водителей без учета сверхурочных и других доплат. Также профсоюз и администрация договорились о ежегодной индексации заработной платы на уровень не менее роста цен на потребительские товары и услуги. Стороны приняли решение и о параметрах выплат премий за выручку. На этом коллективный трудовой спор считается законченным.

По мнению Артема Шишкова, помощника председателя ФПАО и члена примирительной комиссии от работников, последние переговоры прошли в конструктивном русле, обе стороны пошли на компромиссы. Все прошлые разногласия, наконец, были урегулированы:

- Мы благодарим администрацию за грамотный подход к переговорам и повышение тарифных ставок с последующей индексацией зарплаты, - говорит Шишков. - Надо отметить, что “ЛИАЗы” в МУП “АПАП-1” и “АПАП-2” являются единственным примером комфортабельных автобусов в Архангельске, администрация этих предприятий выплачивает зарплату не “в конвертах”, кроме того, здесь, в отличие от большинства коммерческих фирм-конкурентов, перевозят инвалидов-колясочников. Руководству города и области, депутатам следует задуматься о развитии МУПов и дотаций из бюджета, без которых в конкуренции с частниками просто не прожить. Например, в Вологде на центральных маршрутах работают в основном муниципальные предприятия с комфортабельными автобусами, а не “ПАЗики”.

Судя по всему, завершением длительного трудового конфликта остались довольны и представители администрации транспортного предприятия:

- Мы заинтересованы в росте заработной платы работников, и поэтому вышли на конструктивное решение о ее повышении, - утверждает Александр Ситков, директор МУП “АПАП-1” и “АПАП-2”. - У нас все сотрудники работают официально, согласно трудовому законодательству, пользуются правами на выплаты по больничным листам, отпускам. В ходе переговоров мы достигли позитивного решения о росте заработной платы”.

Комментарий

Александр Савкин, председатель Федерации профсоюзов Архангельской области:

- Опыт работы примирительной комиссии на примере МУП “АПАП-1” и “АПАП-2” показал, что какими бы серьезными ни были разногласия между работниками и работодателем, всегда можно сесть за стол переговоров и принять компромиссное решение. Мы рады, что трехлетние разногласия на этих предприятиях закончились. Все-таки повышение тарифных ставок для водителей на 51% и кондукторов на 33% - это очень хорошее достижение.