Top.Mail.Ru
Новости

МАК назвал причины катастрофы самолета главы Total

МАК назвал причины катастрофы самолета главы Total

Фото: rapsinews.ru

25 октября Межгосударственный авиационный комитет (МАК) на своем официальном портале опубликовал результаты расследования резонансной авиакатастрофы бизнес-джета Falcon во Внукове, в которой погиб глава компании Total Кристоф де Маржери.

«Катастрофа произошла ночью в условиях тумана при выполнении экипажем взлета после получения разрешения диспетчера из-за столкновения со снегоочистителем, совершившим несанкционированный выезд и остановку на ВПП», - говорится в документе.

При этом ведомство выявило целый ряд факторов, следствием которых наиболее вероятно стала катастрофа.

«Среди них отсутствие должного контроля со стороны руководителя смены аэродромной службы, в организме которого обнаружен алкоголь, за проведением работ на летном поле: отсутствие доклада службе УВД и запроса водителя снегоочистителя при потере визуального контакта со снегоочистителем. Потеря водителем снегоочистителя, в организме которого обнаружен алкоголь, ориентировки при выполнении работ на летном поле, приведшая к несанкционированному выезду и остановке на рабочей ВПП. Непринятие им мер по установлению связи с руководителем смены аэродромной службы или специалистами службы УВД при потере ориентировки», - говорится в сообщении.

В суде продолжается  рассмотрение уголовного дела. Сотрудники аэропортовых служб «Внуково» обвиняются в нарушении правил безопасности движения воздушного судна, повлекшем по неосторожности гибель людей. Все обвиняемые в катастрофе самолета Фалкон-50 сейчас находятся на свободе. Генеральная прокуратура РФ отказалась утверждать обвинительный акт по данному уголовному делу и вернула дело в Следственный комитет для доследования, так как у обвиняемых авиадиспетчеров закончился срок меры пресечения (арест и домашний арест), установленный ранее судом.

Сможет ли как-то повлиять на решение суда заключение МАК, прокомментировал «Солидарности» руководитель юридической службы Федерального профсоюза авиадиспетчеров (ФПАД) России Олег Бабич.

- Хотя в функции МАК не входит установление чьей-либо вины, но, исходя из кратких выводов, понятно, что в значительной степени предпосылками случившейся катастрофы стали действия аэродромной службы, то есть водителя снегоуборочной машины, а также действия экипажа, который никак не отреагировал на наличие препятствия. То есть экипаж не предпринял никаких мер, чтобы предотвратить катастрофу, хотя он заблаговременно видел, что на взлетно-посадочной полосе по курсу движения имеется препятствие. Что касается диспетчеров, там, конечно, отмечаются определенные недостатки в действиях, но, на наш взгляд, они не являются критичными. Не эти действия повлекли за собой катастрофу.

Олег Бабич считает, что вряд ли суд пройдет мимо выводов МАК.

- Заключение МАК может оказать значительное влияние на итоги судебных разбирательств, но пока сложно говорить, потому что 259 листов заключения плюс два особых мнения еще предстоит изучить.

Новости Партнеров
Комментарии

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться


Новости СМИ2


Киномеханика