22 января во Франции началась четырехдневная забастовка портовых работников. Многочисленные участники первой в 2011 году акции не только продолжают отстаивать право портов оставаться государственной собственностью, но теперь еще и защищают собственные пенсионные преимущества. О подробностях морского боя "Солидарности" сообщил руководитель международного отдела по связям с Восточной Европой объединения французских профсоюзов CGT Пьер КУТАЗ.
-Для французских докеров и прочих служащих "приморской" территории новый год действительно начался по-новому - с новых проблем. Мало того, что государство давно уже стремится путем приватизации и привлечения инвесторов переложить груз ответственности за деятельность морских ворот страны на "частников". Так теперь еще настала пора перекраивать подписанные с работниками договора для удобства будущих владельцев. Оказалось, что с точки зрения руководства страны, договора, подписанные годом ранее между профсоюзом портовых работников и администрациями всех крупных портов Франции, после пенсионной реформы 2010 года попросту устарели. Точнее устарели их отдельные пункты, оговаривающие льготы за физически изнурительный и опасный труд, в том числе и предоставление соответствующим работникам полного объема пенсионных выплат на пять лет ранее обычного.
Если немного задуматься, ситуация поражает абсурдностью даже в теории. Расклад таков: к 2030 году Франция намерена повысить пенсионный возраст до 67 лет, это означает автоматическое появление 65 - 67-летних докеров, грузчиков, операторов тяжелой погрузочной техники, что для данных профессий просто нереально.
20 января было принято официальное решение о начале очередной акции протеста против приватизации портов и покушения на льготы их работников, а 22 был дан старт и самой забастовке. Первыми рабочий процесс саботировали докеры, пострадавшие сильнее всех. С 23 января к ним присоединяются работники административно-хозяйственной части, таможенных терминалов и других служб. Выбрав поэтапное развитие забастовки, участники акции рассчитывают избежать серьезных потерь в зарплате.
А вот транспортным и грузовым компаниям избежать потерь вряд ли удастся. Выпадение всего лишь одного звена из отлаженной последовательности операций может привести к существенным сбоям и накладкам или даже к остановке работы портовых служб. Сложная ситуация уже сложилась в портах Марселя и Гавра, где остановлены все погрузочно-разгрузочные операции, за исключением нефтяных и газовых терминалов.
Приняли во внимание ситуацию и в туристических компаниях. На днях круизный лайнер компании "Коста" отменил заход в марсельский порт, чтобы не терять время в пробке и не нарушать расписания поездки по Средиземному морю.
Следует напомнить, что в 2010 году в портах страны неоднократно проводились масштабные забастовки, результатом которых стали многомиллионные убытки как для французских, так и для иностранных компаний. Теперь многие грузовые компании в ущерб экономике Франции стали предпочитать французским средиземноморским портам более надежные, на их взгляд, испанские.
Елена БЕЛЛИС
Читайте нас в Яндекс.Дзен, чтобы быть в курсе последних событий
