Фото с сайта swteam.info
Иностранцы смогут стать российскими пилотами без перехода в наше гражданство. И работать как на внутренних, так и на международных линиях отечественных авиакомпаний. Ограничение одно: для подстраховки почти все остальные члены летного экипажа воздушного судна должны быть гражданами РФ... Госдума приняла в первом чтении правительственный пакет поправок в законодательство “о допуске иностранных граждан к выполнению функций членов экипажей воздушных судов гражданской авиации”.
Документ убирает почти все барьеры, препятствующие найму иностранцев в экипажи воздушных судов гражданской авиации. Их беспрепятственный допуск к полетам возможен в случаях, когда иные члены летного экипажа воздушного судна являются гражданами РФ, либо если иностранец-пилот привлекается к временной работе в России по срочному контракту “с целью замещения должности командира воздушного судна коммерческой гражданской авиации”. Конкретные правила и принципы допуска иностранных граждан к этой должности должно установить правительство РФ. Период, в течение которого авиакомпании смогут нанимать иностранцев, пока будет считаться пробным, экспериментальным - он продлится до конца января 2018 года. “С перспективой продления”... Помимо этого, иностранцев у нас смогут принять на работу и “с целью выполнения функций членов экипажей воздушных судов авиации общего назначения”. В этом случае для летчиков-мигрантов не вводится практически никаких ограничений, за исключением соответствия основным профессиональным требованиям. Законопроект был согласован с большинством авиационных профсоюзов страны.
Представил документ депутатам замминистра транспорта Сергей Аристов. Он сообщил, что в развитых странах практика привлечения иностранных пилотов - повсеместная; мол, государств, где в авиации действует запрет для иностранцев, в мире очень мало. “Мнение, будто запрет наличия в экипаже иностранного гражданина есть залог безопасности, является глубочайшим заблуждением”, - назидательно сказал чиновник. Теперь же для работы на внутренних рейсах от мигранта потребуется только знание русского языка и соответствие минимальным профессиональным требованиям.
Депутаты чиновнику не поверили. Его долго расспрашивали о причинах кадрового провала в отрасли. Отвечая на претензии депутатов, Аристов рассказывал депутатам о мрачном наследии 90-х, когда сокращались и перевозки, и подготовка пилотов, и о недокомплекте именно командиров воздушных судов (вторых пилотов в российских авиакомпаниях пока хватает). Депутат Александр Старовойтов (ЛДПР) возразил чиновнику: нехватки пилотов у нас нет, а есть проблемы с подготовкой летчиков высшего класса - то есть с “доведением” подготовки второго пилота до уровня первого. Даже по официальной статистике трудоустраиваются менее 40% выпускников летных училищ. С принятием этого закона наем пилотов пойдет через зарубежные рекрутинговые компании, а это дополнительный ущерб бюджету и престижу страны. Парламентария выслушали, но закон приняли...
Олег Нилов, член комитета ГД по транспорту (“СР”):
- Законопроект, разрешающий российским авиакомпаниям нанимать на работу иностранных пилотов, - образец беззастенчивого лоббизма. Он выражает стремление Кабмина и хозяев авиакомпаний отказаться от расходов на подготовку российских профессиональных летчиков гражданской авиации. Разработчики проекта и стоящие за ними в погоне за прибылью пытаются выдавить с рынка российских летчиков. Понятно, что высококвалифицированные кадры из развитых стран Европы и Америки не польстятся на условия, которые им смогут предложить в РФ. Потому что и состояние отечественного авиапарка, и инфраструктура, и зарплаты, и соцпакет сильно уступают высоким западным стандартам. В итоге на наш российский рынок хлынут летчики из бывших советских республик, где уровень жизни и подготовки кадров гораздо хуже. Они потоком поедут в РФ - подзаработать.
Решением проблемы “некомплекта” российских пилотов гражданской авиации могла бы стать кампания по переквалификации военных летчиков. А ведь их тысячи - многие высококлассные профессионалы, и после окончания училища и службы они работают не по профессии, несмотря на качественное образование и немалый опыт. Другой источник пополнения летного состава - те сотни пилотов из России, которые вынуждены жить и трудиться за границей. Так что нам надо создавать достойные условия работы в РФ, что стимулирует соотечественников возвращаться. А сейчас, заявляя о нехватке пилотов гражданской авиации, инициаторы проекта практически признают неспособность страны мобилизовать гражданский авиафлот в военное время, и это уже реальная угроза для самообороны страны. Ведь в военное время иностранный пилот по объективным причинам не может быть допущен к управлению самолетом для транспортировки грузов и людей, и тогда кто в этом случае будет сидеть за штурвалом?.. Даже и в “гражданских” условиях место квалифицированных кадров займут неподготовленные и неопытные пилоты, в том числе слабо владеющие русским языком, и опасность катастроф в таком случае существенно возрастет...
Из рубрики “Парламентская хроника”
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте
Если вам не пришло письмо со ссылкой на активацию профиля, вы можете запросить его повторно