Версии следствия относительно крушения Sukhoi Superjet-100 прокомментировали в профсоюзе пилотов

Недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров или техперсонала, проводившего предполетный осмотр борта – такие версии крушения самолета Sukhoi Superjet-100  в аэропорту Шереметьево 5 мая представил Следственный комитет. Также среди возможных причин трагедии в заявлении следствия, размещенном на официальном сайте СК РФ, содержатся техническая неисправность борта и неблагоприятные метеоусловия.

«На месте происшествия продолжает работать следственная группа, в числе которой следователи центрального аппарата ведомства и криминалисты главного управления криминалистики СК России с опытом расследования подобных происшествий. На данный момент совместно с представителями МАК изъяты для дальнейшего изучения речевой и параметрические бортовые самописцы, отобраны образцы топлива из баков самолета и заправочной станции, аудиозаписи переговоров с диспетчерской службой, записи с камер видеонаблюдения. В ближайшее время будут назначены генетические и судебно-медицинские экспертизы», – сообщается в документе.

Прокомментировать выдвинутые следствием версии «Солидарность» попросила Игоря Дельдюжова, президента Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС):

- Вероятные причины, указанные в официальном заявлении Следственного комитета, касательно недостаточной квалификации пилотов и диспетчеров, плохих метеорологических условий и технических проблем – выдвигаются практически всегда, при любой авиакатастрофе. Пока вопросов о том, что действительно произошло на борту, значительно больше, чем ответов. Что-либо конкретное о реальных причинах произошедшего можно будет сказать лишь после расшифровки бортовых самописцев, – отметил эксперт.

По словам Дельдюжова, при любой авиакатастрофе особое внимание уделяется подготовке пилотов. В частности, следствию предстоит выяснить квалификацию летного состава: как пилоты проходили обучение, сколько у них было часов налета, какие результаты они показывали на тренажерах. Особое внимание, по мнению президента ШПЛС, следователям нужно обратить на то, насколько был соблюден решим труда и отдыха пилотов, так как нарушения такого режима – не редкость для авиакомпаний.

- Зачастую сопутствующей причиной авиакатастроф является усталость летного состава, – подчеркнул Игорь Дельдюжов. – Это то, на что ШПЛС постоянно обращает внимание общественности. В последнее время, чтобы получать нормальный заработок, пилоты вынуждены работать просто как ишаки. Усталость, естественно, накапливается. И, в частности, это становится причиной ошибок, любая из которых может стать критичной в стрессовой ситуации. Есть и еще один аспект, на котором необходимо акцентировать внимание. У нас идет дискуссия с руководством «Аэрофлота», насколько вредна и опасна работа летного состава. Так вот, считаю, что инцидент от 5 мая ставит в этой дискуссии жирную точку. Работа пилотов, работа стюардесс вредна, опасна и имеет особый характер хотя бы потому, что опасна и непредсказуема сама среда, в которой им приходится трудиться.

Как ранее сообщала «Солидарность», 5 мая в аэропорту Шереметьево произошла авиакатастрофа самолета Sukhoi  Superjet 100, следующего рейсом Москва – Мурманск. На борту самолета находились 78 человек, включая пятерых членов экипажа. Эвакуироваться смогли 33 пассажира и 4 члена экипажа. Жертвами трагедии стали 41 человек.