Top.Mail.Ru
Илья Смирнов

Евростандарт от друга Макрона

Илья Смирнов
Историк

Экологические пункты в любой современной повестке должны иметь приоритет. Если добьем биосферу, в общем могильнике будет все равно, кто американец, кто русский, кто пролетарий, кто буржуй, кто верующий, кто атеист. Даже, извините, кто человек, кто белый медведь. Но сталкиваясь с конкретными инициативами под зеленым знаменем экологии, которые ты, вроде, должен приветствовать, с трудом находишь для приветствия культурные (не матерные) слова.

Реформу помоек мы уже обсуждали: строго за счет населения , которому “новая услуга ЖКХ обойдется в миллиарды рублей”, и без малейшего намека на ограничение мусорных капризов элитки. Бюрократия и породненный с ней бизнес будут производить лишние отходы (от никому не нужных строек и пр.) миллионами тонн, а в нашем ведре считать граммы.

На очереди программа освобождения мегаполисов от автотранспорта, который не вписался в Евростандарт - 4. Казалось бы, какие могут быть возражения? С точки зрения науки, частный автотранспорт - тупиковая ветвь развития. Сомневающимся очередной раз рекомендую публикацию доктора географических наук Б.Б. Родомана, которая так и называется: “Автомобильный тупик России и мира”. Значит, любые меры по сокращению четырехколесного поголовья - во благо? Или все-таки не любые? Любимое развлечение гопника из пригородов Парижа - поджог соседских тачек - полезно для природы или не очень? 

Давайте разберемся, кто у нас попадает в группу риска, владея устаревшим транспортом  по “стандарту “Евро-3” или ниже”. Во-первых, пенсионеры с антиквариатом. Во-вторых, люди, для которых машина - не игрушка, а средство к существованию. Ремесленники и самый мелкий бизнес, с трудом сводящий концы с концами.

Прицельно те категории трудящихся, для которых лично я, даже имея диктаторские полномочия в борьбе с автотранспортом, сделал бы исключение.

Но именно их надо давить и принуждать… К чему? К пересадке на общественный транспорт? Нет. К регулярному обновлению личного. Мы же теперь европейцы, а не совки какие-нибудь (вроде моего деда-фронтовика, который до конца своих дней ездил на “Варшаве”, купленной в 50-е годы).

И ради какой цели понадобился ускоренный круговорот жестянок в природе?

“Экологической!” - отвечают мне. Приводят цифры, во сколько раз каждый следующий евростандарт чище предыдущего. Но забывают подсчитать ущерб, который наносит окружающей среде утилизация старого авто и, главное, производство нового.

По-моему, такая экология отдает мошенничеством.

Еще говорят о безопасности движения. Что ж, давайте сравним, кто представляет большую угрозу: пенсионер на винтажных “Жигулях”, грузовичок с мебелью или новейшая иномарка, подаренная вельможей своему сынку на 18-летие.

Регулярные человеческие жертвоприношения на российских дорогах связаны в первую очередь с тем, что пассажиров возит кто угодно, за рулем автобуса люди с “иностранными” или просто купленными правами, работающие на износ вне всяких норм. Отдельный вопрос, почему перевозки между городами - именно автотранспортом, а не железной дорогой, которая предпочтительнее по всем параметрам. Но для ответа по существу нужен другой уровень мышления. Стратегия с ясным пониманием целей и ценностей. 

Борьба с курением оказалась успешной, потому что боролись именно с курением, а не с плохими сигаретами “Ява”, которые надо заменить на хорошие иностранные “Кэмел”. В данном же случае война объявлена плохим “Нивам” и “Жигулям”, вместо которых “эксперты” предлагают купить “нормальную иномарку”, подкрепляя рекламу иностранных производителей ссылками на Францию. Что ж, именно там несколько президентов подряд под предлогом “экологии” обирали народ, вводя все новые и  новые подчеркнуто несправедливые поборы и запреты, чего стоил хотя бы “экологический налог”, которым Ф. Олланд поддержал крупных импортеров за счет местных. И в конце концов добились-таки своего, вызверили людей.

Хороший пример для подражания. Евростандарт-2019.

Комментарии

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте!


Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте



Если вам не пришло письмо со ссылкой на активацию профиля, вы можете запросить его повторно



Новости Партнеров
Все авторы


Новости СМИ2


Киномеханика